| Vorwort | 5 |
| Inhaltsverzeichnis | 7 |
| AEinleitung | 12 |
| 1 Arten von Rennfahrzeugen | 12 |
| 2 Vergleich Rennsport-Serie | 18 |
| 3 Entwicklungsablauf | 21 |
| BFahrzeugkonzept | 25 |
| 1 Entwicklungsablauf | 26 |
| 2 Auslegungsbereiche | 27 |
| 3 Konzeptmerkmale | 29 |
| 3.1 Aggregatlage und Antriebskonzept | 29 |
| 3.2 Konzeptvergleich | 32 |
| 4 Konzeptionierung Gesamtfahrzeug | 50 |
| 5 Allgemeine Konstruktionsprinzipien beim Entwerfen | 55 |
| 6 Werkstoffe | 70 |
| 6.1 Übersicht gängiger Werkstoffe | 70 |
| 6.2 Werkstoffvergleich | 73 |
| 6.3 Werkstoffwahl | 75 |
| 7 Kosten | 76 |
| CSicherheit | 80 |
| 1 Fahrzeugaufbau | 81 |
| 2 Schalter | 84 |
| 3 Schutzeinrichtungen | 85 |
| 4 Prüfungen | 96 |
| DCockpit | 100 |
| 1 Konzept | 101 |
| 2 Fahrerposition | 104 |
| 3 Sitz | 108 |
| 4 Lenkrad | 111 |
| 4.1 Lage des Lenkrades | 111 |
| 4.2 Lenkradabmessungen und Ausführungen | 112 |
| 5 Fußhebelwerk und Pedale | 115 |
| 6 Schaltung | 123 |
| 7 Armaturenbrett | 126 |
| 8 Rückhaltesysteme | 126 |
| 9 Beispiele | 131 |
| EAerodynamik | 134 |
| 1 Einleitung | 135 |
| 2 Luftwiderstand | 137 |
| 3 Abtrieb | 145 |
| 4 Flügelberechnung | 166 |
| 5 Luftleitelemente | 170 |
| 6 Wärmeabfuhr und Entlüftung | 173 |
| 7 Auslegung und Abstimmung | 180 |
| FAußenhaut | 185 |
| 1 Begriffe | 186 |
| 2 Anforderungen | 186 |
| 3 Gestaltung | 187 |
| 4 Werkstoffe | 195 |
| GReifen und Räder | 197 |
| 1 Begriffe | 198 |
| 2 Reifen | 205 |
| 2.1 Anforderungen | 205 |
| 2.2 Grundlagen | 205 |
| 2.3 Einfluss auf das Fahrverhalten | 209 |
| 2.4 Wahl der Reifengröße | 233 |
| 2.5 Reifendaten | 235 |
| 2.6 Reifenarten | 235 |
| 2.7 Ventil | 236 |
| 3 Räder | 238 |
| 3.1 Anforderungen | 238 |
| 3.2 Bezeichnungen von Rädern | 238 |
| 3.3 Arten von Rädern | 241 |
| 3.4 Wahl der Radgröße | 244 |
| 4 Radbefestigung | 245 |
| HFahrwerk | 252 |
| 1 Funktion | 253 |
| 2 Begriffe und kinematische Größen | 256 |
| 2.1 Begriffe | 257 |
| 2.2 Entwicklungsziele | 271 |
| 3 Teile der Radaufhängung | 284 |
| 3.1 Radaufnehmende Elemente | 284 |
| 3.2 Verbindungsglieder | 285 |
| 3.3 Gelenke | 286 |
| 3.4 Radlager | 289 |
| 3.5 Berechnung | 303 |
| 4 Federung | 304 |
| 5 Dämpfer | 316 |
| 5.1 Schwingungen | 316 |
| 5.2 Schwingungsdämpfer | 321 |
| 6 Stabilisatoren | 333 |
| 6.1 Berechnung | 336 |
| 6.2 Gestaltung von Stabilisatoren | 342 |
| 6.3 Beispiele von Stabilisatoren | 347 |
| 7 Bauformen von Achsen | 349 |
| 7.1 Doppelquerlenkerachse | 350 |
| 7.2 Bauteile von Doppelquerlenkerachsen | 360 |
| 7.3 McPherson-Achse | 391 |
| 7.4 Starrachse | 391 |
| 8 Beispiele von Radaufhängungen von Rennfahrzeugen | 393 |
| 9 Daten | 396 |
| IBremsanlage | 398 |
| 1 Allgemeines | 399 |
| 2 Anforderungen an Bremsanlagen | 401 |
| 3 Physikalische Grundlagen | 401 |
| 4 Bremsenbauarten und Anordnungen | 412 |
| 5 Kennwerte | 414 |
| 6 Bauteile von Bremsanlagen | 420 |
| 7 Bremseneinbau | 442 |
| 8 Auslegungskriterien von Bremsanlagen | 445 |
| 9 Normen | 445 |
| JLenkung | 446 |
| 1 Anforderungen | 447 |
| 2 Auslegung | 447 |
| 2.1 Lenkwinkel, Spurdifferenzwinkel | 449 |
| 2.2 Kenngrößen der Lenkgeometrie | 453 |
| 2.3 Lenkübersetzung | 460 |
| 2.4 Lenkunterstützung | 463 |
| 3 Lenkwelle | 464 |
| 4 Lenkgetriebe | 470 |
| 5 Übertragungseinrichtung und Achslager | 478 |
| 6 Lenkungsschwingungen | 491 |
| 7 Allradlenkung | 492 |
| KGetriebeauslegung | 494 |
| 1 Leistungsbedarf | 495 |
| 2 Getriebeplan und Zugkraftdiagramm | 502 |
| 3 Antriebsstrang Übersicht | 508 |
| 4 Übersetzungen | 509 |
| LRennmotoren | 519 |
| 1 Grundlagen | 520 |
| 2 Motorenwahl | 528 |
| 3 Verluste | 536 |
| 4 Baugruppen | 541 |
| 4.1 Zylinderkopf | 543 |
| 4.2 Ventiltrieb | 560 |
| 4.3 Kurbeltrieb | 573 |
| 4.4 Kurbelgehäuse | 587 |
| 4.5 Ansauganlage | 590 |
| 4.6 Abgasanlage | 608 |
| 4.7 Schmierölversorgung | 616 |
| 4.8 Kühlung | 622 |
| 5 Besonderheiten von Rennmotoren | 627 |
| 6 Betriebsstoffe | 629 |
| 6.1 Kraftstoffe | 629 |
| 6.2 Schmierstoffe | 631 |
| 6.3 Kühlflüssigkeit | 632 |
| 7 Beispiele von Motoren | 633 |
| MAntriebsstrang | 640 |
| 1 Funktion | 641 |
| 2 Kupplung | 645 |
| 2.1 Kupplungsbauarten | 646 |
| 2.2 Auswahl der Kupplungsgröße | 652 |
| 2.3 Kupplungsbetätigung | 654 |
| 3 Getriebe | 657 |
| 3.1 Schaltgetriebe | 661 |
| 3.2 Stufenlosgetriebe (CVT) | 690 |
| 3.3 Achsgetriebe | 691 |
| 4 Differenzial | 694 |
| 4.1 Beeinflussbare Differenziale | 698 |
| 5 Wellen | 707 |
| 5.1 Antriebswellen | 708 |
| 5.2 Seitenwellen | 716 |
| 5.3 Wellengelenke | 720 |
| 6 Allradantrieb | 729 |
| 6.1 Grundlagen | 730 |
| 6.2 Renneinsatz | 732 |
| 6.3 Bauformen | 733 |
| 7 Elektronische Fahrhilfen | 736 |
| 8 Bremsenergierückgewinnung | 739 |
| 9 Beispiele | 746 |
| NKraftstoffsystem | 748 |
| 1 Anforderungen und Übersicht | 749 |
| 2 Kraftstofftank | 751 |
| 3 Anschlüsse | 756 |
| 4 Kraftstoffpumpe | 760 |
| ORahmen | 762 |
| 1 Anforderungen | 763 |
| 2 Bauarten | 763 |
| 2.1 Gitterrohrahmen | 764 |
| 2.2 Kastenrahmen | 782 |
| 2.3 Monocoques aus Faserverbundwerkstoffen | 798 |
| 3 Festigkeit | 809 |
| 4 Anbauteile | 811 |
| PElektrik | 817 |
| 1 Verkabelung Übersicht | 818 |
| 2 Batterie | 819 |
| 3 Generator | 820 |
| 4 Leitungen und Verbindungen | 821 |
| 5 Schalter | 822 |
| 6 Schaltplan | 823 |
| QAbstimmung und Entwicklung | 825 |
| 1 Einleitung | 826 |
| 2 Einflussfaktoren | 827 |
| 3 Datenerfassung | 835 |
| Glossar | 839 |
| Abkürzungen, Formelzeichen und Einheiten | 853 |
| Literaturverzeichnis | 868 |
| Sachwortverzeichnis | 882 |
