![\"Rennfahrer](\"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/fachbeitraege\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/404934-e1625830016847.jpg\" "\\"Ziel")
Michelin beim Goodwood Festival of Speed<\/p> Michelin beim Goodwood Festival of Speed<\/p>
Allj\u00e4hrlich ist es Pilgerst\u00e4tte f\u00fcr Motorsport-Fans aus der ganzen Welt: Das Festival of Speed im s\u00fcdenglischen Goodwood zieht auch in diesem Jahr wieder die Zuschauer in seinen Bann. Mit dabei ist auch Michelin – in diesem Jahr in einer ganz besonderen Mission: Das Unternehmen zeigt, wie ein bewusster Umgang mit nat\u00fcrlichen Ressourcen auch im leistungsorientierten Motorsport m\u00f6glich ist. So pr\u00e4sentiert Michelin in Goodwood mit dem GreenGT Mission H24 einen wasserstoffbetriebenen Rennwagen sowie den Prototypen eines revolution\u00e4ren Rennreifens. Er besteht zu 46 Prozent aus nachhaltigen Rohstoffen. Damit leistet Michelin nicht nur einen wichtigen Beitrag zu mehr Klima- und Umweltschutz, sondern unterstreicht auch sein klares Ziel, bis 2050 seine Reifen vollst\u00e4ndig aus nachhaltigen Rohstoffen und CO2-neutral zu produzieren.<\/p>
„Mit unserem neuen Rennreifen und der Partnerschaft mit GreenGT H24 zeigt Michelin, dass der Rennsport ein Technologielabor ist, um nachhaltige Innovationen unter Hochleistung zu testen. Solche Tests unterst\u00fctzen uns dabei, unsere L\u00f6sungen f\u00fcr eine emissionsfreie Mobilit\u00e4t kontinuierlich weiterzuentwickeln und nachhaltige Materialien schneller in unsere Reifen zu integrieren“, sagt Anish K. Taneja, Pr\u00e4sident der Michelin Region Nordeuropa.<\/p>
Deb\u00fct eines zukunftsweisenden Motorsport-Konzepts<\/p>
Dass Nachhaltigkeit und High Performance kein Widerspruch sind, zeigt der Green GT Mission H24 – ein wasserstoffbetriebener Langstreckenrennwagen der Initiative Mission H24. Der H24 feiert in Goodwood seine Gro\u00dfbritannien-Premiere. Von 2024 an sollen bei Langstreckenrennen wie etwa den 24 Stunden von Le Mans die Rennklassen um eine Wasserstoff-Fahrzeugklasse erg\u00e4nzt werden. Das Ziel sind emissionsfreie Langstreckenrennen auf der ganzen Welt – die Antwort darauf ist der H24.<\/p>
Wasserstoffantrieb unter Rennbedingungen<\/p>
Michelin und der Wasserstoff-Brennstoffzellenhersteller Symbio – ein Joint Venture zwischen Michelin und Faurecia – unterst\u00fctzen dieses Projekt. Symbio hat die Produktion von 200.000 Brennstoffzellen pro Jahr bis 2030 angepeilt. Mit der Entwicklung und Produktion einer Vier-Stapel-Wasserstoff-Brennstoffzelle liefert das Unternehmen das Herzst\u00fcck des H24. Die in Kombination mit Batterien eingebaute Brennstoffzellen-Einheit treibt vier Elektromotoren an. Diese erzeugen zusammen eine Leistung von 653 PS. Diese Kraft – gepaart mit dem Leichtbau-Chassis und den aerodynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs – treiben den H24 auf Geschwindigkeiten jenseits der 300 km\/h. Gleichzeitig muss sich die Technik unter den extrem harten Rennbedingungen bei einem Langstreckenrennen bew\u00e4hren.<\/p>
Sonnenblumen\u00f6l, Kiefernharz, Orangenschalen und Aluminiumdosen<\/p>
Der H24 ist aber nicht das einzige Projekt zum Thema Nachhaltigkeit im Motorsport, das Michelin in Goodwood zeigt. Der zweite Hingucker ist Michelins revolution\u00e4rer neuer Prototyp-Rennreifen, den Michelin im Juni auf dem Movin“On-Summit pr\u00e4sentiert hat. Der Reifen besteht nahezu zur H\u00e4lfte aus nachhaltigen Rohstoffen, darunter recyceltem Ru\u00df und Altreifen – und auch aus reifenuntypischen Zutaten wie Orangen- und Zitronenschalen, Sonnenblumen\u00f6l, Kiefernharz und Aluminiumdosen. Die Schalen, das \u00d6l und das Harz ersetzen Erd\u00f6l und die Aluminiumdosen werden zu Wulstkernen und G\u00fcrtellagen im Rennreifen. Unter dem Strich bedeutet das einen Anteil von 46 Prozent an nachhaltigen Rohstoffen. Zum Vergleich: Bereits heute gewinnt die Michelin Gruppe fast ein Drittel der f\u00fcr die Reifenproduktion eingesetzten Materialien aus nachhaltigen Rohstoffen. Bis 2030 soll diese Kennzahl auf 40 Prozent steigen.<\/p>
\u00dcber Michelin ( www.michelin.de)<\/p>
Michelin verfolgt seit jeher den Anspruch, die Mobilit\u00e4t f\u00fcr alle zu verbessern. Im Fokus steht die Entwicklung von Reifen, Hightech-Materialien sowie digitalen Dienstleistungen und L\u00f6sungen, die umfassend auf die individuellen Bed\u00fcrfnisse der Kunden zugeschnitten sind. Weitere digitale Angebote, Stra\u00dfenkarten und der renommierte Guide MICHELIN erm\u00f6glichen zudem ein einzigartiges Reiseerlebnis. Michelin mit Hauptsitz in Clermont-Ferrand, Frankreich, ist in 170 L\u00e4ndern vertreten, besch\u00e4ftigt 123.600 Mitarbeiter und betreibt 71 Reifenproduktionsst\u00e4tten, die 2020 zusammen rund 170 Millionen Reifen produzierten.<\/p>
Kontakt<\/b><\/p>
Michelin<\/p>
Maira Z\u00f6ller<\/p>
The Squaire 17<\/p>
60594 Frankfurt am Main<\/p>
+49 (0)1524698848<\/p>
maira.zoeller@michelin.com<\/p>
https:\/\/news.michelin.de\/<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Michelin beim Goodwood Festival of Speed Allj\u00e4hrlich ist es Pilgerst\u00e4tte f\u00fcr Motorsport-Fans aus der ganzen Welt: Das Festival of Speed im s\u00fcdenglischen Goodwood zieht auch in diesem Jahr wieder die Zuschauer in seinen Bann. Mit dabei ist auch Michelin – in diesem Jahr in einer ganz besonderen Mission: Das Unternehmen zeigt, wie ein bewusster Umgang<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":267377,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125],"tags":[],"class_list":["post-267376","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-motorrad-motorgeraete"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/fachbeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267376","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/fachbeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/fachbeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/fachbeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/fachbeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267376"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/fachbeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267376\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":269900,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/fachbeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267376\/revisions\/269900"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/fachbeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/media\/267377"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/fachbeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267376"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/fachbeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267376"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/fachbeitraege\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267376"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}