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Konferenz f-cell \/ WORLD OF ENERGY SOLUTIONS 2013: Brennstoffzellen-Fahrzeuge erfolgreich auf den Markt bringen<\/p> Konferenz f-cell \/ WORLD OF ENERGY SOLUTIONS 2013: Brennstoffzellen-Fahrzeuge erfolgreich auf den Markt bringen<\/p>
Autohersteller schmieden internationale Allianzen, um schon bald Brennstoffzellen-Fahrzeuge kostenoptimiert vermarkten zu k\u00f6nnen. Wie erfolgreich sie damit sein werden, entscheiden viele Faktoren: Gelingt es, zuverl\u00e4ssige Lieferketten aufzubauen? Lassen sich Verbraucher von der „gr\u00fcnen“ Technik begeistern? Und nicht zuletzt: Gibt es ausreichend Wasserstoff-Tankstellen f\u00fcr die neuen Autos?
Fachleute diskutieren diese und weitere Fragen auf der internationalen Brennstoffzellen-Konferenz und -Messe f-cell vom 30. September bis 2. Oktober 2013 in Stuttgart.<\/p>
Stuttgart (eos) – BMW, Daimler, Ford, GM, Honda, Hyundai, Nissan, Renault, Toyota, Volkswagen: Die Liste der Autohersteller, die k\u00fcnftig mit Wasserstoff (H2) tankenden Brennstoffzellen-Fahrzeugen am Markt erfolgreich sein wollen, ist l\u00e4nger geworden. F\u00fcr 2014\/2015 bzw. 2017 planen einige der Produzenten bereits den Start in die Serienproduktion.<\/p>
Internationale Zusammenarbeit n\u00f6tig – f-cell bietet Plattform f\u00fcr den Austausch
Doch nicht allein attraktive Fahrzeuge sind bei der Markteinf\u00fchrung wichtig. „Ein ganz entscheidender Erfolgsfaktor ist der Aufbau einer fl\u00e4chendeckenden H2-Tankstellen-Infrastruktur. Deshalb m\u00fcssen Politik, Energieversorger und Automobilhersteller daf\u00fcr im engen, internationalen Dialog die entsprechenden Rahmenbedingungen schaffen“, erkl\u00e4rt Prof. Dr. Herbert Kohler, Leiter Konzernforschung & Nachhaltigkeit bei der Daimler AG. Eine Plattform f\u00fcr diesen Austausch bietet ihnen die j\u00e4hrliche internationale BrennstoffzellenKonferenz und -Messe f-cell. Unter dem Dach „WORLD OF ENERGY SOLUTIONS“ findet die Veranstaltung vom 30. September bis 2. Oktober gemeinsam mit den Messe- und Konferenzveranstaltungen BATTERY+STORAGE, e-mobil BW TECHNOLOGIETAG sowie dem Konferenzteil Solar Energy Solutions statt. Insgesamt \u00fcber 140 Top-Referenten aus Deutschland, Belgien, China, D\u00e4nemark, Gro\u00dfbritannien, Frankreich, Italien, Japan, Kanada, Korea, \u00d6sterreich, Schweiz, S\u00fcdafrika und den USA berichten im Rahmen der Konferenzen.<\/p>
Tankstellen-Infrastruktur Voraussetzung f\u00fcr Markterfolg
Ohne ausreichende \u00f6ffentliche Wasserstoff-Tankstellen wird die Nachfrage nach Elektro-Autos mit Brennstoffzellen gering bleiben. Wenn andererseits aber kaum ein wasserstoffbetriebenes Gef\u00e4hrt auf deutschen Stra\u00dfen rollt, lohnt sich die Investition in eine Infrastruktur daf\u00fcr nicht. – ein klassisches Henne-Ei-Problem. Automobilhersteller, Mineral\u00f6lkonzerne, Gaslieferanten und Politik haben sich daher in der Clean Energy Partnership (CEP) zusammen getan, um gemeinsam die n\u00f6tige Infrastruktur aufzubauen. 15 \u00f6ffentlich zug\u00e4ngliche H2-Tankstellen entstanden in Deutschland bereits.<\/p>
Langfristiges Ziel: 1.000 Wasserstofftankstellen in Deutschland
„Bis 2015 werden hierzulande 50 Stationen in Betrieb sein. Sie sollen die Ballungsgebiete versorgen und die Hauptrouten dazwischen sichern,“ erkl\u00e4rt f-cell-Referent Markus Bachmeier von Linde. „20 davon plant und baut Linde gemeinsam mit Daimler. Mittelfristig werden wir sch\u00e4tzungsweise rund 150 und auf l\u00e4ngere Sicht etwa 1.000 Wasserstoff-Tankstellen bundesweit ben\u00f6tigen.“ Auch Japan visiert das Ziel von 1.000 Wasserstoff-Tankstellen an: „2025 werden Sch\u00e4tzungen zufolge zwei Millionen Brennstoffzellen-Autos auf den Stra\u00dfen sein. Dann sind auch die Tankanlagen wirtschaftlich“, sagt Tetsufumi Ikeda von der Initiative HySUT, der ebenfalls auf der f-cell vortragen wird. In Kalifornien, berichtet Catherine Dunwoody von der California Fuel Cell Partnership, seien 68 Wasserstofftankstellen f\u00fcr die im ersten Kommerzialisierungsschritt gesch\u00e4tzten 30.000 Brennstoffzellen-Fahrzeuge vorgesehen. Acht der H2-Tankanlagen sind bereits er\u00f6ffnet, 14 weitere derzeit in Planung.<\/p>
Weiterentwicklung und Standardisierung senkt Kosten
Eine H2-Tankstelle kostet derzeit rund eine Million Euro. „Die Weiterentwicklung teurer und anf\u00e4lliger Komponenten wie Druckspeicher, Kompressoren und Vork\u00fchler k\u00f6nnte k\u00fcnftig zu einer Reduzierung der Kosten beitragen. Au\u00dferdem wird eine Standardisierung der Tankstellen-Konzepte die Kosten senken helfen und gleichzeitig die Zuverl\u00e4ssigkeit und die Nutzerfreundlichkeit erh\u00f6hen“, sagt Dr. Manuel Schaloske von e-mobil BW. In der Schriftenreihe der Landesagentur ist k\u00fcrzlich eine Studie zu diesem Thema vom Fraunhofer Institut f\u00fcr Solare Energiesysteme, ISE, erschienen, die ISE-Experte Dr. Tom Smolinka auf der f-cell vorstellen wird.<\/p>
Brennstoffzellen-Busse: Erfahrungen in Hamburg
F\u00fcr Brennstoffzellen-Busse, die t\u00e4glich auf den Betriebshof zur\u00fcckkehren und dort tanken k\u00f6nnen, ist eine Erh\u00f6hung der Anzahl der Wasserstoff-Tankstellen nicht der springende Punkt. Heinrich Klingenberg, wird auf der f-cell \u00fcber die Erfahrungen berichten, die die Hamburger Hochbahn als Verkehrsbetrieb mit einer neuen Generation von Brennstoffzellen-Hybrid-Bussen machte. Diese Fahrzeuge gewinnen Energie – zum Beispiel beim Bremsen – zur\u00fcck und speichern sie in einer Batterie, die den Motor dann phasenweise mit Strom versorgen kann. „Dadurch reduzierte sich der Wasserstoff-Verbrauch von zwanzig auf acht Kilogramm pro 100 Kilometer“, erkl\u00e4rt Heinrich Klingenberg, unter dessen Initiative auch die Vorg\u00e4ngermodelle ausgiebig erprobt wurden.<\/p>
Kosten reduzieren, Lieferketten aufbauen, Nutzer begeistern
Neben dem wichtigen Thema Infrastrukturausbau widmet sich die diesj\u00e4hrige f-cell Konferenz in mehreren Foren den vielschichtigen weiteren Fragestellungen, die mit einer erfolgreichen Markteinf\u00fchrung von Brennstoffzellenfahrzeugen einhergehen: Internationale Fahrzeughersteller wie Daimler, BMW oder Toyota stellen ihre technologischen Ans\u00e4tze im Bereich PKW vor. Au\u00dferdem pr\u00e4sentieren Fachleute erfolgreiche Pilotprojekte und Neuigkeiten zu brennstoffzellenbetriebenen Bussen und LKW. In einem weiteren Forum berichten Referenten von Daimler, Ballard sowie Siemens, wie sie Kosten f\u00fcr Brennstoffzellensysteme senken und zuverl\u00e4ssige Lieferketten f\u00fcr die ben\u00f6tigten Komponenten aufbauen.<\/p>