Verkehrsstauungen in Europa: INRIX erm\u00f6glicht mit seiner landesweiten Traffic-Scorecard f\u00fcr das V.K. einen aufschlussreichen Einblick in das Stauaufkommen des Landes<\/p>
Kirkland, Washington, November 4 (ots\/PRNewswire) – INRIX(R), der f\u00fchrende Anbieter von Verkehrinformation, hat mit seiner Traffic-Scorecard f\u00fcr das V.K. einen umfassenden, landesweiten \u00dcberblick und eine Stadt f\u00fcr Stadt erfassende Analyse der Verkehrsprobleme erstellt.Fahrer im V.K. verbringen mehr Zeit im Verkehr als Fahrer in Belgien, Frankreich, Deutschland, Luxemburg und den Niederlanden. Im Vergleich der sechs untersuchten L\u00e4nder steht London an zweiter Stelle hinter Paris auf der Liste der St\u00e4dte mit den verstopftesten Strassen. Die negativen Folgen der schweren Verkehrsprobleme treffen die Wirtschaft des V.K. hart, und das auf mehreren Ebenen. Dabei zahlen viele Fahrer \u00fcber 117,1 p an den Tankstellen und sie verbringen in den 25 schlimmsten Stauabschnitten des Landes im Durchschnitt pro Woche 35 Stunden auf verstopften Strassen. Dadurch stellt der Verkehr auch weiter eine grosse Belastung f\u00fcr dieVerbraucher, die Wirtschaft des V.K. und die Umwelt dar.<\/p>
Die Scorecard ergab, dass die schlimmste Zeit und Gegend auf den Strassen des V.K. freitags von 17:00-18:00 Uhr in Manchester ist. Hier braucht man dann im Durchschnitt \u00fcber 56 Prozent mehr Zeit f\u00fcr die gleiche Strecke, als unter staufreien Bedingungen. Insgesamt ergibt sich f\u00fcr die Fahrer im V.K. ein Fahrzeitzuschlag (Travel Time TAX (1), T3) von 22 Prozent. Das bedeutet, dass eine beliebige Fahrt auf den gr\u00f6sseren Autobahnen des V.K. w\u00e4hrend der Hauptverkehrszeiten an Wochentagen 22 Prozent l\u00e4nger dauert, als die durchschnittliche Dauer einer solchen Fahrt bei staufreien Bedingungen.<\/p>
Mit der Analyse des Verkehrs auf den wichtigsten Autobahnen in den 25 bedeutendsten Grossr\u00e4umen des Landes liefert die Scorecard eine umfassende Momentaufnahme des hartn\u00e4ckigen Problems \u00fcberlasteter urbaner Verkehrsnetze. Laut dem Bericht sind die zehn am meisten verstopften Grossst\u00e4dte des V.K.(2) auf alle Regionen des Landes verteilt:
1. London: Fahrer verlieren j\u00e4hrlich 54 Stunden im Verkehr(2), schlimmste<\/p>
Stunde = freitags 17:00-18:00 Uhr<\/p>
2. Manchester: Fahrer verlieren j\u00e4hrlich 72 Stunden im Verkehr(2),<\/p>
schlimmste Stunde = freitags 17:00-18:00 Uhr<\/p>
3. Belfast: Fahrer verlieren j\u00e4hrlich 62 Stunden im Verkehr(2),<\/p>
schlimmste Stunde = montags 8:00-9:00 Uhr<\/p>
4. Newcastle upon Tyne: Fahrer verlieren j\u00e4hrlich 62 Stunden im<\/p>
Verkehr(2), schlimmste Stunde = mittwochs 8:00-9:00 Uhr<\/p>
5. Glasglow: Fahrer verlieren j\u00e4hrlich 48 Stunden im Verkehr(2),<\/p>
schlimmste Stunde = dienstags 8:00-9:00 Uhr<\/p>
6. Birmingham: Fahrer verlieren j\u00e4hrlich 53 Stunden im Verkehr(2),<\/p>
schlimmste Stunde = montags 8:00-9:00 Uhr<\/p>
7. Leeds-Bradford: Fahrer verlieren j\u00e4hrlich 40 Stunden im Verkehr(2),<\/p>
schlimmste Stunde = montags 8:00-9:00 Uhr<\/p>
8. Aberdeen: Fahrer verlieren j\u00e4hrlich 56 Stunden im Verkehr(2),<\/p>
schlimmste Stunde = dienstags 8:00-9:00 Uhr<\/p>
9. Liverpool: Fahrer verlieren j\u00e4hrlich 58 Stunden im Verkehr(2),<\/p>
schlimmste Stunde = montags 8:00-9:00 Uhr<\/p>
10. Edinburgh: Fahrer verlieren j\u00e4hrlich 49 Stunden im Verkehr(2),<\/p>
schlimmste Stunde = mittwochs 8:00-9:00 Uhr<\/p>
„Unser Gesch\u00e4ft basiert auf unserer Kenntnis dessen, was sich im Verkehr von 20 L\u00e4ndern Tag f\u00fcr Tag abspielt“, sagte Hans Puvogel, GM von INRIX Europe. „Die Scorecard und die diesem Bericht zugrunde liegenden Daten werden enorm viel zu einem besseren Verst\u00e4ndnis der Verkehrs\u00fcberlastung auf den Strassen des V.K. beitragen und Regierungen wie Unternehmen dabei helfen, Menschen und Wirtschaft aus dieser verfahrenen Situation zu befreien.“<\/p>
Schematischer \u00dcberblick \u00fcber die Verkehrslage & die schlimmsten Engp\u00e4sse im V.K.<\/p>
Die Scorecard von INRIX f\u00fcr das V.K. nimmt die Verkehrsprobleme \u00fcberall im Land unter die Lupe und konzentriert sich dabei auf die insgesamt im Verkehr verbrachten Stunden, auf den schlimmsten Wochentag f\u00fcr Berufspendler und auf die Durchschnittsgeschwindigkeit in den 25 gr\u00f6ssten St\u00e4dten des V.K. Dazu kommen hunderte von sonstigen detaillierten Angaben etwa zur Bestimmung der gr\u00f6ssten Verkehrsengp\u00e4sse, durch die sich die Fahrer des Landes Tag f\u00fcr Tag qu\u00e4len m\u00fcssen. Folgende Muster lassen sich bei der Verkehrsbelastung den Strassen des V.K. ablesen:<\/p>
– Schlimmster Verkehrstag: Mittwoch<\/p>
– Schlimmster Werktagsmorgen: Montag<\/p>
– Schlimmste Stunde f\u00fcr Pendler: Montags 8:00-9:00 Uhr<\/p>
– Schlimmster Abend f\u00fcr Pendler: Freitag<\/p>
– Bester Werktag hinsichtlich Verkehr: Freitag<\/p>
– Bester Werktagsmorgen: Freitag<\/p>
– Beste Stunde am Tag f\u00fcr Pendler: Freitag 6:00-7:00 Uhr<\/p>
– Bester Werktags-Nachmittag: Montag<\/p>
Analyse und Einordnung der schlimmsten Verkehrsengp\u00e4sse des Landes ergaben, dass London, Manchester, Newcastle und Glasglow das Ranking der f\u00fcr den Berufsverkehr albtraumhaftesten St\u00e4dte des Landes anf\u00fchren. Der am st\u00e4rksten \u00fcberlastete Abschnitt im V.K. jedoch ist ein 1,24 Meilen langes Teilst\u00fcck der M5 in Richtung Birmingham bis zum Kreuz 8 mit der M6. Es war 2009\/10 im Durchschnitt 63 Stunden pro Woche \u00fcberlastet und wies bei Stauungen eine Durchschnittgeschwindigkeit von unter 15 mph auf. Wenn Sie an einem Freitag zwischen 17:00 und 18:00 Uhr auf der M5 in die Stadt fahren sollten, dann w\u00fcrden Sie auf Ihrem Fahrrad m\u00f6glicherweise schneller zur Arbeit kommen als mit dem Auto, das in den Stauzeiten eine Durchschnittgeschwindigkeit von gerade 8 mph erreicht.
Hier die laut dem Bericht zehn schlimmsten Staustellen im V.K.:<\/p>
1. Birmingham: Die M5 in Richtung Birmingham auf der H\u00f6he der M6<\/p>
2. London: Die Zufahrt zum Blackwall-Tunnel auf der H\u00f6he der Blackwall<\/p>
Lane<\/p>
3. London: Canterbury Way in Richtung Queen Elizabeth II Bridge auf der<\/p>
H\u00f6he der M25<\/p>
4. Newcastle upon Tyne: Die A19 an der n\u00f6rdlichen Zufahrt zum Tyne-Tunnel<\/p>
5. London: Canterbury Way in Richtung Purfleet auf der H\u00f6he der M25<\/p>
6. London: Die M25 in Richtung Rickmansworth auf der H\u00f6he der J19<\/p>
7. Glasglow: Die M8 in Richtung Kingston Bridge auf der H\u00f6he der J22<\/p>
8. London: Die M25 in Richtung Dartford auf der H\u00f6he der J18<\/p>
9. Glasglow: Die M8 in Richtung Kingston Bridge auf der H\u00f6he der J20<\/p>
10. Glasglow: Die M8 in Richtung Seaward auf der H\u00f6he der J21
\u00dcber die Traffic-Scorecard von INRIX f\u00fcr das V.K.<\/p>
Die Traffic-Scorecard von INRIX f\u00fcr das V.K. misst auf einzigartige Weise das Problem der Verkehrsbelastung des Landes und \u00fcberwindet dabei die Beschr\u00e4nkungen traditioneller Strassensensoren und statistischer Stichproben um den tats\u00e4chlichen Verkehr auf ann\u00e4hernd allen gr\u00f6sseren Strassen in st\u00e4dtischen Grossr\u00e4umen des V.K. in Echtzeit zu messen. Sie verhilft so dem Smart Driver Network von INRIX zum Durchbruch, das als erstes landesweites Netzwerk zur Erhebung von Verkehrsdaten auf der Grundlage eines Crowdsourcing-Ansatzes funktioniert. Das Netzwerk erhebt per „Crowsourcing“ auf anonyme Weise Geschwindigkeitsdaten von \u00fcber drei Millionen Fahrzeugen, die t\u00e4glich auf den Strassen unterwegs sind, darunter Flughafen-Shuttles, Lieferwagen und Laster wie auch Privatwagen und Mobile Endger\u00e4te.<\/p>
Jeder Datenbericht aus diesen mit GPS ausger\u00fcsteten Fahrzeugen und Vorrichtungen enth\u00e4lt Angaben zu Geschwindigkeit, Position und Fahrziel eines jeden Fahrzeugs zum genau festgehaltenen Datum und Zeitpunkt, wobei die verwendeten Nutzfahrzeuge Minute f\u00fcr Minute \u00fcber bis zu t\u00e4glich sieben Stunden hinweg aufzeichnen. Mit Hilfe des gr\u00f6ssten Verkehrsnetzwerks der Welt generiert INRIX heute die umfassendste und zeitgenaueste Verkehrsstauanalyse zu den 25 gr\u00f6ssten st\u00e4dtischen Grossr\u00e4umen des V.K., den wichtigsten Autobahnen des Landes und ausgew\u00e4hlten Zufahrtsstrassen. Zudem verarbeitet und integriert INRIX weitere relevante Daten zum Verkehr wie etwaStrassensensorenmessungen, Daten zu Verkehrsunf\u00e4llen und besonderen Verkehrsvorkommnissen sowie aus weiteren Quellen, um Verkehrsinformation so umfassend wie nur irgend m\u00f6glich verf\u00fcgbar zu machen.<\/p>
Rankings und Scorecards zu den St\u00e4dten mit den st\u00e4rksten Verkehrsproblemen im V.K. sind jetzt zusammen mit einer Kurzfassung der Berichtsergebnisse auf der Webseite der Traffic-Scorecard von INRIX f\u00fcr das V.K. unter http:\/\/euscorecard.inrix.com verf\u00fcgbar. Die umfangreichen Daten, die der Traffic-Scorecard f\u00fcr das V.K. von INRIX zugrunde liegen, sind nach Genehmigung direkt f\u00fcr weitergehende Analysen und Pr\u00fcfung durch Beh\u00f6rden und Handelsverb\u00e4nde zug\u00e4nglich, allen voran Verb\u00e4nden aus dem Transportgewerbe.<\/p>
Wer mehr \u00fcber die Ergebnisse der Scorecard erfahren m\u00f6chte, kann sich f\u00fcr ein kostenfreies Webinar registrieren, das f\u00fcr den 10. November 2010 um 11:00 Uhr GMT\/6:00 Uhr ET angesetzt ist. Hier bieten INRIX-Vizepr\u00e4sident Rick Schuman, zust\u00e4ndig f\u00fcr den Bereich der \u00d6ffentlichen Hand, und Hans Puvogel, GM f\u00fcr Europa, einen detaillierten \u00dcberblick \u00fcber die grundlegenden Ergebnisse und es bietet sich die Gelegenheit, die Verkehrsdaten von INRIX f\u00fcr die Verbesserung der Transportplanung, des Verkehrsmanagements und der Leistungsf\u00e4higkeit von Messsystemen zu nutzen.<\/p>
\u00dcber INRIX<\/p>
INRIX (R) ist ein f\u00fchrender Anbieter von Verkehrinformationen mit mehr als 100 Kunden und Branchenpartnern, darunter die Ford Motor Company, MapQuest, Microsoft, NAVIGON AG, TeleNav, I-95 Corridor Coalition, Tele Atlas, TTI, deCarta, TCS, Telmap, ANWB und der ADAC. Mit strategischen Partnerschaften in ganz Europa sorgt INRIX f\u00fcr eine breitestm\u00f6gliche Bereitstellung von hochwertigsten Verkehrsdaten f\u00fcr pers\u00f6nliche Navigationssysteme, Kartografie, Telematik und sonstige
Ortungsdienstanwendungen f\u00fcr Autos – sowohl online, als auch f\u00fcr mobile Endger\u00e4te.<\/p>
Die Verkehrsdienste von INRIX verhelfen ausgekl\u00fcgelten statistischen Analyseverfahren zum Durchbruch, die urspr\u00fcnglich von Microsoft Research f\u00fcr das Sammeln und verbessern von verkehrsrelevanter Information aus hunderten von \u00f6ffentlichen und privaten Quellen entwickelt wurde. Zu diesen Quellen z\u00e4hlt heute neben traditionellen Strassensensoren auch das einzigartige Netzwerk der Firma mit \u00fcber drei Millionen mit GPS und mobilen Endger\u00e4ten ausger\u00fcsteten Fahrzeugen. INRIX liefert heute sowohl in Echtzeit, als auch r\u00fcckblickend in Berichtsform hochgradig genaue Verkehrsinformation aus 20 L\u00e4ndern in Nordamerika und Europa. Wenn Sie die Revolution der Verkehrstechnologie erleben m\u00f6chten, die hinter der neuen Generation navigations- und standortgebundener Anwendungen steht, dann besuchen Sie http:\/\/www.inrix.com.<\/p>
(1) Travel Time Tax (T3): Die Methodik zur Messung des allgemeinen Stauaufkommens und zur Ermittlung des T3 f\u00fcr st\u00e4dtische Grossr\u00e4ume f\u00fcr jede der w\u00f6chentlich 40 Stunden Stosszeit macht die Errechnung von landesweiten Staumassangaben f\u00fcr das V.K. m\u00f6glich, und zwar auf Stundenbasis, f\u00fcr Fahrten am Morgen und am Abend, auf den Tag gesehen und insgesamt.<\/p>
T3 dr\u00fcckt den durchschnittlichen zeitlichen Mehraufwand aus, der im Vergleich zu Fahrten bei fliessendem Verkehr anf\u00e4llt. Ein T3 von 30 % zum Beispiel dr\u00fcckt aus, dass eine bei fliessendem Verkehr 20-min\u00fctige Fahrt in den Stosszeiten 26 Minuten dauert, was einem 6-min\u00fctigen (30 %) zeitlichen Mehraufwand entspricht. F\u00fcr jeden Strassenabschnitt wird f\u00fcr jede Stunde der Woche ein T3 errechnet. Benutzt wird dazu die Formel T3 = Richtgeschwindigkeit (Reference Speed, RS) minus Stunden-Durchschnittsgeschwindigkeit (Hourly Average Speed, HS)\/RS. Beachten Sie: wenn HS > RS, wird f\u00fcr T3 der Wert 0 % gesetzt. T3 wird direkt vom Fahrzeitindex abgeleitet, eine im Bereich Stauanalysen gebr\u00e4uchliche Masseinheit.<\/p>
(2) Allgemeines Stauaufkommen (Overall Congestion) vs. Travel Time Tax (T3): Die Overall Congestion misst und vergleicht das allgemeine Stauaufkommen in einer Region. Gr\u00f6ssere Regionen haben in der Regel mehr Strassen und damit auch mehr Staupunkte – und dementsprechend ein gr\u00f6sseres allgemeines Stauaufkommen. Der
Fahrzeitzuschlag (Travel Time Tax, T3) macht s\u00e4mtliche Regionen vergleichbar, denn er rechnet den Faktor der Gr\u00f6sse des regionalen Strassennetzes aus der Gesamtrechnung heraus und liefert einen st\u00e4rker fahrerbezogenen Blick auf das Stauaufkommen. So haben zum Beispiel London und Birmingham vergleichbare T3 (25,0 % gegen\u00fcber 24,3 %). Das besagt, dass Durchschnittspendler in beiden St\u00e4dten vergleichbar viel Zeit im Stau verlieren. Dabei hat London freilich rund 5-mal mehr Einwohner und mehr als das 3-fache an Autobahnkilometern. So hat London als Gesamtsystem viel mehr allgemeines Stauaufkommen, doch ein Individuum sieht sich in beiden
Grossr\u00e4umen in vergleichbarem Masse Staus ausgesetzt.<\/p>
Das dr\u00fcckt sich analog dazu im Energieverbrauch aus: Die verbrauchte Energie ist in jedem Haushalt dem T3 vergleichbar, wohingegen der Gesamtenergieverbrauch einer Region dem allgemeinen Stauaufkommen entspricht. Beide Masseinheiten – die in jedem Haushalt verbrauchte Energie (T3) und die in der gesamten Region verbrauchte
Energie (Stauaufkommen\/Overall Congestion) – sind von Bedeutung und werden daher ermittelt.<\/p>
10210 NE Points Dr., Suite 300
Kirkland, WA 98033<\/p>
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