{"id":11075,"date":"2010-10-21T11:07:59","date_gmt":"2010-10-21T10:07:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/?p=11075"},"modified":"2020-09-22T11:49:14","modified_gmt":"2020-09-22T10:49:14","slug":"umsatzverdoppelung-marktstudie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/umsatzverdoppelung-marktstudie-1011075\/","title":{"rendered":"goldene Zukunft f\u00fcr den schwarzen Stoff: Carbon Composites e.V. legt Marktstudie vor"},"content":{"rendered":"
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Augsburg. Parallel zur globalen Wirtschafts- und Finanzkrise mussten auch die Produzenten des Marktes f\u00fcr Faserverbundmaterialien Einbu\u00dfen hinnehmen. Eine Studie, die der Carbon Composites e.V. (CCeV) zusammen mit der Industrievereinigung Verst\u00e4rkte Kunststoffe vorgelegt hat, sieht dennoch eine goldene Zukunft f\u00fcr den schwarzen Stoff \u2013 besonders in Europa.
Gute Nachrichten f\u00fcr die Faserverbundindustrie: Nach einer Studie des CCeV vom Herbst dieses Jahres soll sich der Fasermarkt im Jahr 2011 erneut auf das Niveau von 2008 einpendeln. Der Verband sch\u00e4tzt auch die Aussichten der CFK- und Komponenten-Hersteller positiv ein. \u201eF\u00fcr die n\u00e4chsten Jahre prognostizieren wir ein \u00fcberdurchschnittliches Wachstum,\u201c so Alfons Schuster, Projektarchitekt des CCeV und Verfasser der Marktstudie.
Zum gr\u00f6\u00dften Teil setzt die Luftfahrtindustrie Faserverbundmaterialien ein. Hier sank die Faserproduktion im Jahr 2009 gegen\u00fcber dem Vorjahr um 35 %. Da der CFK-Anteil im Luftfahrtbereich in den n\u00e4chsten Jahren weiter steigen wird \u2013 bis auf 60 % des Strukturgewichts \u2013 kann hier bereits 2011 das Niveau von 2008 erreicht werden.
Auch der Sportsektor musste im vergangenen Jahr ein Minus von rund 25 % hinnehmen. Als etabliertes Segment ist hier jedoch eine stabilere Entwicklung zu erkennen. Erfreulich zeigt sich ein moderates Wachstum des CFK-Einsatzes in Sportger\u00e4ten vor allem in China.
Mengenm\u00e4\u00dfig gr\u00f6\u00dfter Verwender von CFK ist die Industrie. Sie verzeichnete ebenfalls einen R\u00fcckgang der Faserproduktion um 25 % von 2008 auf 2009. Hier besteht aber auch das beste Potential f\u00fcr eine breite Marktdurchdringung und damit f\u00fcr ein hohes Wachstum. Stark wachsende Felder wie Windenergie, Automobil-Leichtbau oder Schiffbau befl\u00fcgeln die Prognosen. Das Wachstum ist allerdings derzeit limitiert, da in vielen Industriezweigen noch Unsicherheit dar\u00fcber herrscht, was mit CFK erreicht werden kann. \u201eDie Substitutionspotentiale, die gegen\u00fcber metallischen Werkstoffen absehbar scheinen, k\u00f6nnen daher akut noch nicht gehoben werden,\u201c so Schuster.
Behindert wird das Wachstum der Branche vor allem durch die \u00fcberwiegend manuelle Fertigung von CFK-Bauteilen. So wirken sich beispielsweise im Automobilbereich fehlende vollautomatische CFK-Produktionsanlagen und die im Verh\u00e4ltnis zu Blech langen Taktzeiten wachstumshemmend aus. Die Prognose des CCeV lautet auch hier: Der Industriesektor wird 2011 so viel CFK verwenden wie 2008.
Bei der Produktion von CFK-Komponenten zeichnet sich ein Wachstum von 7,5 % in 2010 ab \u2013 das ist deutlich mehr als das prognostizierte Weltwirtschaftswachstum von rund 4 %. Der CCeV sieht Faserverbundwerkstoffe denn auch auf dem Vormarsch in andere M\u00e4rkte: F\u00fcr die gr\u00f6\u00dferen und leistungsf\u00e4higeren Windkraftwerke sind CFK-Versteifungen ideal. Sie k\u00f6nnen bis zu 1250 Kilogramm pro Rotorblatt ausmachen.
Intensiv wird auch auf dem Automobilsektor mit dem Werkstoff CFK gerechnet. Antreiber ist hierbei der Einsatz von Elektromotoren, die zusammen mit den Stromspeichern allerdings um ein vielfaches mehr Gewicht ins Fahrzeug bringen. Leichtbau ist daher eine Voraussetzung f\u00fcr die Elektromobilit\u00e4t. BMW und der CFK-Hersteller SGL Group haben hierzu ein Joint Venture gegr\u00fcndet, das mit der Marktreife des \u201eMegacity-Vehicle\u201c im Jahr 2013 gekr\u00f6nt werden soll.
So intensiv die Arbeit an weiterem Carbon-Einsatz ist, so positiv ist die Prognose des CCeV f\u00fcr das Marktwachstum: F\u00fcr 2013 bis 2018 wird von plus 12 % ausgegangen, bis 2015 k\u00f6nnte sich der Marktumsatz von 2009 auf 14 Mrd. Euro erh\u00f6hen. Alfons Schuster ist optimistisch: \u201eWenn die Nachfrage so kr\u00e4ftig anzieht wie prognostiziert, dann werden neue, schnelle und automatisierte Produktionstechniken ben\u00f6tigt, um den Bedarf zu decken.\u201c
Der gesamte Martkbericht ist auf der CCeV-Website (www.carbon-composites.eu) unter \u201eLeistungsspektrum\u201c abzurufen.
\u00dcber CCeV:
Carbon Composites e.V. (CCeV) ist ein Verband von Unternehmen und Forschungseinrichtungen. CCeV vernetzt Forschung und Wirtschaft im S\u00fcden des deutschsprachigen Raums (S\u00fcddeutschland, \u00d6sterreich, Schweiz). Sitz des Vereins ist Augsburg.
CCeV versteht sich als Kompetenznetzwerk zur F\u00f6rderung der Anwendung von Faserverbundtechnologien. Die Aktivit\u00e4ten von CCeV sind auf die Produktgruppe \u201eMarktf\u00e4hige Hochleistungs-Faserverbundstrukturen\u201c ausgerichtet. Der Fokus liegt auf Faserverbundstrukturen mit Kunststoffmatrices, wie sie aus vielen Anwendungen auch einer breiteren \u00d6ffentlichkeit bekannt sind, sowie auf Faserverbundstrukturen mit Keramikmatrices mit ihren h\u00f6heren Temperatur- und Verschlei\u00dfbest\u00e4ndigkeiten.
Kontakt:
Carbon Composites e.V.
Stettenstra\u00dfe 1+ 3
D-86150 Augsburg
Tel.: 0821-3162-286
Fax 0821-3162-342
info@carbon-composites.eu
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