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Explodierender Online-Handel, \u00fcberf\u00fcllte Autobahnen und verstopfte Parkpl\u00e4tze gef\u00e4hrden die Mobilit\u00e4t auch des Personenverkehrs.<\/p> Explodierender Online-Handel, \u00fcberf\u00fcllte Autobahnen und verstopfte Parkpl\u00e4tze gef\u00e4hrden die Mobilit\u00e4t auch des Personenverkehrs.<\/p>
Jeder Kardiologe wei\u00df: Verstopfte Arterien bedrohen den Kreislauf und erh\u00f6hen das Herzinfarktrisiko dramatisch. Die Verkehrsadern in Deutschland sind von Jahr zu Jahr deutlich st\u00e4rker verstopft. Aber Abhilfe ist nicht in Sicht.<\/p>
Jeder kennt es: Lkw-Kolonnen bringen immer h\u00e4ufiger auch den Personenverkehr fast zum Erliegen, Lieferdienste wie DHL, Hermes, UPS oder DPD blockieren besonders in st\u00e4dtischen Gebieten Geh- und Radwege oder behindern den Verkehr durch das Parken in zweiter Reihe. Der Online-Handel explodiert. Derzeit erfolgen 3 Mrd. Aussendungen pro Jahr. Roland Berger sch\u00e4tzt, dass sich die Internetbestellungen bis 2030 verdoppeln.<\/p>
Beim Lkw-Verkehr, der heute schon immer h\u00e4ufiger an seine Grenzen st\u00f6\u00dft, zeichnen sich in den n\u00e4chsten Jahren ebenfalls drastische Engp\u00e4sse ab. Das Bundesverkehrsministerium rechnet bis 2030 mit einer Zunahme des G\u00fcterverkehrs um 38%. Der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur kommt hingegen nur schleppend voran.<\/p>
Der \u201eKombinierte Verkehr\u201c mit Containern und Wechselaufbauten, der eigentlich die Vorteile der Schiene bei kosteng\u00fcnstigen und umweltschonenden Langstreckentransporten und die Flexibilit\u00e4t des Lkws in der Fl\u00e4che \u00fcber effiziente Umschlagsterminals verkn\u00fcpfen sollte, ist in den letzten Jahrzehnten nie richtig in Schwung gekommen. Vielmehr hat sich der Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr immer st\u00e4rker ausgeweitet.<\/p>
Neben deutschen, niederl\u00e4ndischen oder italienischen Lkws fahren seit der EU-Osterweiterung auch viele Lkws aus Polen, Tschechien, Ungarn, Rum\u00e4nien oder Bulgarien auf unseren Stra\u00dfen. Lange, stauverursachende Lkw-Kolonnen und randvoll \u00fcberf\u00fcllte Parkpl\u00e4tze f\u00fchren zu bestimmten Zeiten und in bestimmten R\u00e4umen schon heute teilweise zum Verkehrsinfarkt. Darauf weist Thies Claussen hin, der Verfasser eines Grundlagenwerks zum G\u00fcterverkehr und Autor eines jetzt im Hamburger Tredition-Verlag erschienenen Buches \u201eUnsere Zukunft\u201c.<\/p>
Trotz allem: Ohne Lkws, die derzeit rund drei Viertel des G\u00fctertransports in Deutschland bestreiten, blieben Supermarktregale leer, Pakete k\u00e4men nicht bei ihren Empf\u00e4ngern an und die produzierende Wirtschaft w\u00fcrde nicht mit unverzichtbaren G\u00fctern und Materialien beliefert. Umso dringender ist die Frage, wie wir einen drohenden Infarkt abwenden k\u00f6nnen. Versuche mit \u00fcberlangen Lkws oder mit dem sogenannten \u201ePlatooning\u201c, einer Art elektronisch gesteuerten, im engen Abstand fahrenden G\u00fcterzugs aus Lastwagen, sind nur Feigenbl\u00e4tter, aber helfen bei der Gesamtproblematik nicht wirklich weiter.<\/p>
In den n\u00e4chsten f\u00fcnf bis zehn Jahren wird die Verkehrspolitik zum Handeln gezwungen werden. Wegschauen geht nicht mehr l\u00e4nger. Es ist zu bef\u00fcrchten, dass es ohne durchgreifende Reglementierung beim Lkw- und Lieferverkehr nicht mehr weitergeht. Das allerdings ist dann eine Operation am offenen Herzen, um den Infarkt zu vermeiden.<\/p>
Pressekontakt:
Dr. Thies Claussen
Franzstra\u00dfe 28
82152 Krailling
Tel.: 0176-43404026
Email: claussen.thies@gmail.com<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Explodierender Online-Handel, \u00fcberf\u00fcllte Autobahnen und verstopfte Parkpl\u00e4tze gef\u00e4hrden die Mobilit\u00e4t auch des Personenverkehrs. Jeder Kardiologe wei\u00df: Verstopfte Arterien bedrohen den Kreislauf und erh\u00f6hen das Herzinfarktrisiko dramatisch. Die Verkehrsadern in Deutschland sind von Jahr zu Jahr deutlich st\u00e4rker verstopft. Aber Abhilfe ist nicht in Sicht. Jeder kennt es:<\/p>\n","protected":false},"author":373,"featured_media":269360,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-269359","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport-logistik"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/users\/373"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269359"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269359\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":269369,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269359\/revisions\/269369"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/media\/269360"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}