Welt\/N24<\/a>„. Die ersten Zustelldienste ziehen deshalb offenbar die Notbremse. Um sich nicht noch mehr \u00c4rger mit Paketkunden einzufangen, begrenze Hermes die in den kommenden Wochen f\u00fcr seine Auftraggeber zu transportierenden Mengen. Und GLS will angeblich vor Weihnachten keine neuen Kunden mehr annehmen.<\/p> Dass ausgerechnet Amazon, der gr\u00f6\u00dfte Treiber des E-Commerce-Booms, als Sieger vom Zustell-Schlachtfeld gehen k\u00f6nnte, begr\u00fcndet e-tailment schl\u00fcssig: „Dem Riesen werden viele Kunden eher mehr Flexibilit\u00e4t und eine p\u00fcnktliche Lieferung vor Weihnachten zutrauen, als einem kleinen Onlineh\u00e4ndler.“<\/p>
Eine Einsch\u00e4tzung, die nicht von der Hand zu weisen ist, meint Logistik-Experte und E-Commerce-Kenner Heribert Trunk. „Das zeigt nat\u00fcrlich auch, dass Handel und Logistiker es bislang vers\u00e4umt haben, die drohende Misere nicht nur abzuwenden, sondern zu ihrem Vorteil zu nutzen.“ Dazu allerdings geh\u00f6re Mut, Ideenreichtum und die Bereitschaft zu gemeinsamen L\u00f6sungen, die mehr sind als blo\u00dfe Kosmetik.<\/p>
Gemeinsame Liefer- und Lagerstationen<\/p>
Ein vielversprechender Weg w\u00e4ren laut Trunk Liefer- und Lagerstationen an Orten, an denen die Menschen ohnehin regelm\u00e4\u00dfig vorbeikommen – und parken k\u00f6nnen. „Dort lassen sich pers\u00f6nliche Schlie\u00dff\u00e4cher einrichten, die jeder Paketdienst anfahren und best\u00fccken kann. Der Zugang zu den Lockern l\u00e4sst sich beispielsweise \u00fcber die Zuteilung von Einmal-Codes regeln – \u00e4hnlich dem Mobile-TAN-Verfahren beim Online-Banking.“<\/p>
Zus\u00e4tzlich zu reinen Liefer-Services sind nach den Worten des Logistikers auch lokale Dienstleistungen m\u00f6glich – mit den Lockern als physischer Schnittstelle. „Der Inhaber eines Schlie\u00dffachs gibt zum Beispiel seinen Anzug ab und findet ihn einen Tag sp\u00e4ter gereinigt wieder in seiner Locker-Station – und dazu alle Eink\u00e4ufe, die er in der Zwischenzeit online oder telefonisch get\u00e4tigt hat.“<\/p>
Mit solchen L\u00f6sungen k\u00f6nne der Einzelhandel den steigenden „Convenience“-Anspr\u00fcchen der Verbraucher entgegenkommen und ihnen einen Mehrwert bieten, den Amazon so nicht darstellen kann, so der Logistiker. „Ganz zu schweigen von den Vorteilen f\u00fcr das Verkehrsaufkommen in unseren St\u00e4dten.“<\/p>
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Das BI-LOG Warenhotel bietet alle Dienstleistungs-Komponenten rund um moderne Logistik. Dazu geh\u00f6ren viele urspr\u00fcnglich „Logistik fremde“ Aufgaben, die fr\u00fcher von den Unternehmen selbst \u00fcbernommen wurden. Namhafte Lebensmittelproduzenten, Einzelhandelsketten, Telekommunikationsanbieter, Textilhersteller und Hightech-Unternehmen nutzen die Services des BI-LOG Warenhotels. Zu den besonderen St\u00e4rken des BI-LOG Warenhotels z\u00e4hlen Omnichannel Services. Damit realisiert das Unternehmen schon heute, was den Handel der Zukunft pr\u00e4gen wird: exzellente, IT-getriebene „Logistik“-Services, ohne Medienbr\u00fcche und \u00fcber alle Kan\u00e4le hinweg. Zur Zufriedenheit des Endkunden – und des Auftraggebers. Zu den Kunden von BI-LOG geh\u00f6ren Loewe, der Hersteller hochwertiger Consumer Electronics, das Textilunternehmen mister*lady, der Mobilfunkdienstleister Tele2 und die Lebensmittelkette Netto Marken-Discount. Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer ist Claus Huttner.<\/p>
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Die Grenzen des Online-Shoppings – Heribert Trunk: „Der Handel braucht neue Logistik-L\u00f6sungen“ Bis zu 15 Millionen Pakete an einem einzigen Tag m\u00fcssen Deutschlands Paketzusteller vor Weihnachten ausliefern. Das sei nicht mehr zu schaffen, hei\u00dft es in der Branche. Und schon f\u00fcrchtet das Digital Commerce Magazin e-tailment, Profiteur der Misere k\u00f6nnte ausgerechnet Amazon sein. „Der deutsche<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":269377,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-269375","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport-logistik"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269375"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269375\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":269378,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269375\/revisions\/269378"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/media\/269377"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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