OWI Science for Fuels gGmbH<\/a> und TEC4FUELS GmbH sind als Forschungspartner an dem Projekt beteiligt.<\/p> Obwohl sauberere Kraftstoffe zur Verf\u00fcgung stehen, entscheiden sich viele Unternehmen aufgrund ihrer niedrigen Kosten f\u00fcr Schwer\u00f6le. Schwer\u00f6le sind jedoch in den nationalen Gew\u00e4ssern vieler L\u00e4nder verboten. Dar\u00fcber hinaus strebt die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (International Maritime Organisation, IMO) ein Verbot ihrer Verwendung in arktischen Gew\u00e4ssern an. Aufgrund der Umweltbedenken und der nationalen und internationalen Vorschriften im Zusammenhang mit fossil basierten Schwer\u00f6len besteht ein erheblicher Bedarf an saubereren, erneuerbaren und \u00f6konomischen Alternativen f\u00fcr die maritime Industrie.<\/p>
Lignin ist der Schl\u00fcssel<\/p>
Ziel von IDEALFUEL ist die Entwicklung von Methoden zur Umwandlung holziger Materialien wie S\u00e4gemehl und Holzsp\u00e4nen in nachhaltige Schiffsbrennstoffe. Ihr Ansatz dreht sich um die Umwandlung von Lignin – dem Polymer, das in den Strukturmaterialien von Pflanzen und B\u00e4umen vorkommt – aus trockenem Pflanzenmaterial (auch als lignozellulosehaltige Biomasse bekannt) in erneuerbare Brennstoffe.<\/p>
Um das Ziel zu erreichen, plant das IDEALFUEL-Konsortium die Entwicklung eines effizienten und kosteng\u00fcnstigen zweistufigen chemischen Verfahrens. Im ersten Schritt wird Lignin aus lignozellulosehaltiger Biomasse in Form von rohem Lignin\u00f6l (Crude Lignin Oil, CLO) extrahiert, wobei ein fester Zellulosewerkstoff zur\u00fcckbleibt, der in der Papierindustrie verwendet oder sogar in Ethanol umgewandelt werden kann. Im zweiten Schritt wird das Lignin\u00f6l durch einen Niedertemperatur-Hydrodeoxygenierungsprozess zu einem biogenen Schwerbrennstoff veredelt, der in Kombination mit traditionellen fossilen Brennstoffen in einer Brennstoffmischung verwendet werden kann.<\/p>
Die Forschungsaufgaben von OWI Science for Fuels und TEC4FUELS liegen in der Qualit\u00e4tssicherung des neuen Kraftstoffs, insbesondere im Hinblick auf die Betriebssicherheit der Motoren. Dazu untersuchen und bewerten sie die chemisch-physikalischen Eigenschaften des Bio-Schwer\u00f6ls f\u00fcr Schiffsanwendungen, die Kompatibilit\u00e4t dieses Lignin-basierten Kraftstoffs mit Schiffsmotoren, die Lagerf\u00e4higkeit und das Alterungsverhalten des Kraftstoffs, seine Vertr\u00e4glichkeit mit kraftstofff\u00fchrenden Materialien und Komponenten sowie dem Motor\u00f6l. Nicht zuletzt sind auch Gesundheits-, Umwelt- und Sicherheitsaspekte Gegenstand der Untersuchung.<\/p>
Umfassende Zusammenarbeit<\/p>
IDEALFUEL ist eine breit angelegte Zusammenarbeit, die sich um die gesamte Wertsch\u00f6pfungskette von der Herstellung von CLO bis zum Endverbraucher k\u00fcmmert. IDEALFUEL wird von der Eindhoven University of Technology koordiniert und umfasst Teilnehmer aus vier L\u00e4ndern. Die Teilnehmer sind Vertoro B.V. (NL), Tec4Fuels GmbH (DE), Bloom Biorenewables Ltd (CH), Uniresearch B.V. (NL), Winterthur Gas & Diesel Ltd. (CH), GoodFuels (NL), thyssenkrupp Marine Systems GmbH (DE), OWI Science for Fuels gGmbH (DE), Agencia Estatal Consejo Superior de Investigaciones Cientificas (Spanish Research Council, CSIC) (ES) and Varo Energy Netherlands B.V. (NL).<\/p>
Dieses Projekt wird durch das Forschungs- und Innovationsprogramm Horizont 2020 der Europ\u00e4ischen Union unter dem F\u00f6rderbescheid Nr. 883753 finanziert.<\/p>
Tec4Fuels ist ein Kompetenzzentrum f\u00fcr konventionelle und alternative Brenn-, Kraft-, Treib- und Schmierstoffe (Fuels) und deren Anwendung in bestehenden und neuen Technologien. Tec4Fuels erbringt Dienstleistungen in der Forschung und Entwicklung von technischen Komponenten und Produkten, Systemen und Energietr\u00e4gern sowie deren Anwendung im Energiemarkt f\u00fcr Fuels. Dies umfasst die Entwicklung und Durchf\u00fchrung von realit\u00e4tsnahen Hardware-in-the-Loop (HiL) -Pr\u00fcfverfahren zur Bestimmung der Funktionsf\u00e4higkeit und Leistung von Anwendungstechnologien und Kraftstoffen. Das Ziel der Untersuchungen ist in der Regel die Optimierung der Betriebssicherheit und Lebensdauer technischer Komponenten und Systeme.<\/p>
TEC4FUELS unterst\u00fctzt seine Kunden auf folgenden Gebieten:<\/p>
– Test- und Pr\u00fcfverfahren<\/p>
Entwicklung spezieller HiL-Systeme und Durchf\u00fchrung von HiL-Pr\u00fcfverfahren zur Qualit\u00e4tssicherung technischer Komponenten sowie konventioneller und alternativer Brenn-, Kraft-, Treib- und Schmierstoffe<\/p>
– Kraftstoff-Check f\u00fcr Netzersatzanlagen<\/p>
\u00dcberwachung der Qualit\u00e4t von Kraftstoffvorr\u00e4ten in Netzersatzanlagen (Notstromaggregaten) zur Erhaltung der Verf\u00fcgbarkeit und Betriebssicherheit<\/p>
– Technisches Consulting<\/p>
Beratung in grundlegenden Fragen des Innovationsmanagements \u00fcber die Vor-, Konzept- und Serienentwicklung bis hin zum Aftersales<\/p>
Kontakt<\/b><\/p>
TEC4FUELS GmbH<\/p>
Michael Ehring<\/p>
Kaiserstr. 100<\/p>
52134 Herzogenrath<\/p>
02407\/ 55830-15<\/p>
michael.ehring@tec4fuels.com<\/p>
http:\/\/www.tecfuels.com<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
EU-Forschungsprojekt IDEALFUEL ist gestartet In einem EU-finanzierten Forschungsprojekt strebt ein internationales Konsortium die Entwicklung neuer Produktionsmethoden f\u00fcr nachhaltige Schiffkraftstoffe an, die Schwer\u00f6le in der Schifffahrt ersetzen sollen. Der Einsatz von Schwer\u00f6len, die gro\u00dfe Mengen an Schwefel enthalten, f\u00fchrt zur Emission von Treibhausgasen und anderen sch\u00e4dlichen Substanzen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":271717,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-271716","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energie-verbraucher"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/271716","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=271716"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/271716\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":277558,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/271716\/revisions\/277558"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/media\/271717"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=271716"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=271716"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=271716"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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