Handy oder Navi nutzen
Navigationssysteme gibt es heute auch f\u00fcr Handys und das sogar kostenlos. Dabei stellt sich die Frage, warum man trotzdem ein teures Navi anschaffen soll? Tests beweisen, dass sich das durchaus lohnt, denn vielfach sind echte Navis nach wie vor \u00fcberlegen. Ein wichtiges Detail darf nicht vergessen werden: Juristisch gesehen bleibt das Handy im Auto ein Handy und darf beim Fahren nicht in die Hand genommen werden – auch wenn es gerade zum Navi umfunktioniert wurde.<\/p>
Handy-Navigation im Test<\/p>
Schon als die neue Software im Jahr 2009 herauskam, unterzog sie der ADAC einem umfangreichen Test, damals noch mit ern\u00fcchterndem Ergebnis. Echte Navis konnte sie nicht ersetzen. Es passte zun\u00e4chst nicht jede Software zu jedem Handy, sie lief aber auch nicht immer stabil. Der Datenverkehr kann unter Umst\u00e4nden – je nach Handytarif – teuer werden. Das Handy zieht dar\u00fcber hinaus viel Strom beim Navigieren, und eine Halterung ben\u00f6tigt es im Fahrzeug auch. Denn – siehe oben – es kann keinesfalls in die Hand genommen werden, das belegt der Gesetzgeber mit einem Bu\u00dfgeld. Es sollte also w\u00e4hrend der Fahrt auch keinesfalls bedient werden. Das trifft zwar auch auf Navigationsger\u00e4te zu. Hier gibt es allerdings a) die gesetzgeberische L\u00fccke (das Navi bedienen ist de facto nicht verboten) und b) werden auf echten Navis Informationen wesentlich schneller erkannt als auf dem Display eines Smartphones. Der Komfort des Handys als Navi ist also deutlich eingeschr\u00e4nkt. Und die Software zu installieren ist auch nicht immer einfach. Abgesehen davon sind die Navis nicht mehr so teuer und wer sein gebrauchtes Handy verkauft, bekommt einfach das n\u00f6tige Kleingeld zusammen.<\/p>
Fortschritte bei den Handy-Navis<\/p>
Die Anbieter der Navigationssoftware f\u00fcr Handys lassen allerdings nicht locker, zu gro\u00df erscheinen die Vorteile eines Allesk\u00f6nner-Ger\u00e4tes. Navigationssoftware gibt es seit 2010 schon kostenlos, nach Google bot dies auch Nokia an, wobei Schritt f\u00fcr Schritt vorgegangen wurde. Zuerst war die reine Fu\u00dfg\u00e4ngernavigation kostenlos, bei der die Nutzer auf den Handy-Bildschirm schauten. Die Sprachversion f\u00fcr das Kraftfahrzeug kostete zun\u00e4chst noch, und auf diese kommt es schlie\u00dflich an. Dann w\u00fcrde auch dieses Feature kostenlos, ebenso wie die Ber\u00fccksichtigung aktueller Verkehrsmeldungen, mit der Staus umfahren werden. Der erste Anbieter war Google mit Nexus One, die Software kam 2010 in den USA auf den Markt, dann folgte Nokia. Nicht umsonst hatten die Finnen schon im Jahr 2008 mit Navteq einen der weltweit gr\u00f6\u00dften Besitzer von digitalem Kartenmaterial aufgekauft (5,7 Milliarden Euro). Die Navi-Anbieter wie TomTom oder Garmin k\u00e4mpfen nun und werben mit immer neuen Features um Kunden. Moderne Navis berechnen nicht nur wahlweise die k\u00fcrzeste, schnellste oder spritsparendste Strecke. Sie fungieren l\u00e4ngst auch als Stadtf\u00fchrer, und sie lernen die unterschiedliche Verkehrsdichte in einzelnen St\u00e4dten, sodass eine Route fr\u00fchmorgens anders gef\u00fchrt wird als abends – je nach Verkehrsaufkommen. Die Bildschirme werden immer besser, die Bedienung ist so einfach wie nie zuvor. Aktuelle Verkehrsmeldungen werden online abgerufen. Damit vermischen sich die Features beider Ger\u00e4te. Das Handy wird zum Navi, das Navi geht mobil ins Internet. Ob am Ende der Wettkampf durch den Komfort oder den Preis entschieden wird, ist bislang unklar. Vielleicht existieren auch beide L\u00f6sungen parallel noch geraume Zeit nebeneinander. Wer nun mit seinem Handy zufrieden ist kann hier einfach sein Navi verkaufen und so vielleicht sein Handy upgraden.<\/p>
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