{"id":35200,"date":"2011-11-10T15:34:40","date_gmt":"2011-11-10T14:34:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/?p=35200"},"modified":"2017-08-10T16:30:49","modified_gmt":"2017-08-10T15:30:49","slug":"gtue-test-schneeketten-teuer-ist-nicht-gleich-gut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/gtue-test-schneeketten-teuer-ist-nicht-gleich-gut-1035200\/","title":{"rendered":"Neun Modelle im GT\u00dc-Schneekettentest"},"content":{"rendered":"

\"\"(ddp direct)Steht der Winterurlaub bevor, stellt sich auch die Frage, welche Schneekette man ins Auto packen sollte. Neben den klassischen Seil- und B\u00fcgelketten etablieren sich so genannte Komfortketten, die m\u00fchelose Montage versprechen. Aber sind sie auch in den Fahreigenschaften besser? Die GT\u00dc Gesellschaft f\u00fcr Technische \u00dcberwachung hat zusammen mit dem ACE Auto Club Europa neun aktuelle Modelle gepr\u00fcft. Allesamt nach der \u00f6sterreichischen Norm V 5117 zertifiziert und\/oder mit dem Siegel „GS gepr\u00fcfte Sicherheit“ versehen. Die Preisspanne reichte dabei von 30 Euro bis hinauf zu 380 Euro.<\/p>

Im GT\u00dc-Schneekettentest landete die Pewag SNOX PRO auf Platz 1, gefolgt von der Rud-matic CLASSIC und der Ottinger O-Tec, die allesamt das Pr\u00e4dikat „sehr empfehlenswert“ bekamen (siehe Tabelle). Der Testsieger \u00fcberzeugte insbesondere durch sehr gute Fahreigenschaften, ein ausgewogenes Preis-Leistungsverh\u00e4ltnis und vergleichsweise einfache Montage. Anstelle der \u00fcblichen Spannkette sorgt da ein starkes Gummiseil an der Innenseite der Reifenflanke f\u00fcr den n\u00f6tigen Zug. Auf den nachfolgenden Pl\u00e4tzen: die „empfehlenswerten“ Oberland Kettenstar, Filmer Super-Gripp und Thule CS 10 sowie die „bedingt empfehlenswerten“ Komfortketten Rud comfort CENTRAX und Thule K-SUMMIT sowie die B\u00fcgelkette Pewag Ring Automatik.<\/p>

Die zwei Komfortketten im Test, die CENTRAX und die K-SUMMIT konnten die Erwartungen an dieses Konzept nicht erf\u00fcllen. Zwar schlugen sich die beiden Kandidaten zusammen mit dem Testsieger in der Handhabung am besten. Mit weniger als f\u00fcnf Minuten Montagezeit unterboten sie die klassische Konkurrenz deutlich. M\u00e4ngel im Fahrtest machten diesen Vorsprung aber wieder zunichte. So gabs ein Minus beim Fahrkomfort. Denn die comfort CENTRAX musste beim Auflegen von Hand auf die Reifenlauffl\u00e4che geschoben werden, obwohl Rud werbewirksam verspricht, die Kette w\u00fcrde sich beim Anrollen des Wagens von selbst mittig auf der Reifenlauffl\u00e4che positionieren. Die Thule K-SUMMIT fiel auf einer der Testrunden gar vom Rad, weil sich ein Bolzen zur Befestigung des gesamten Systems an einer Radschraube nicht kontrollierbar anziehen lie\u00df.<\/p>

Entt\u00e4uscht zeigten sich die GT\u00dc-Tester auch von den unterdurchschnittlichen Leistungen der teuren Komfortketten in den Pr\u00fcfdisziplinen Anfahren\/Traktion sowie Lenkf\u00e4higkeit\/Seitenf\u00fchrung. Genau da punkten die Besten voll. Pewag SNOX PRO und Rud-matic CLASSIC erzielten im Fahrtest 100 Prozent und belegen auch in der Endabrechnung Platz 1 und 2.<\/p>

Perfekt ist dennoch keine Kette. So erfordert die SNOX PRO relativ viel Kraft, um den Spanngummi \u00fcbers Rad zu ziehen. Teils vermissten die GT\u00dc-Pr\u00fcfer wirksame Kettenschutzelemente zur Schonung der Felgen (Super-Gripp, O-Tec, Ring Automatik und CS 10), teils lie\u00df die Ausstattung zu w\u00fcnschen \u00fcbrig etwa mit unzureichenden oder gar nicht mitgelieferten Montagehandschuhen (Kettenstar, SNOX PRO, Ring Automatik, K-SUMMIT und CS 10).<\/p>

Andere M\u00e4ngel wirken sich auf die Montagezeiten aus. So funktionierte beim Probetraining im Trockenen der Kettenverschluss der Ottinger O-Tec noch problemlos. Unter erschwerten Bedingungen im Schnee erwies sich das Schloss dann jedoch als zu klein geraten und lie\u00df sich entsprechend schlecht einrasten, was wertvolle Zeit kostete, so dass auch diese Kette bei der Montage nicht ganz zur Spitzengruppe aufschlie\u00dfen konnte.<\/p>

Bei den drei B\u00fcgelketten, Oberland Kettenstar, Pewag Ring Automatik und Rud-matic CLASSIC, monierten die GT\u00dc-Pr\u00fcfer ganz grunds\u00e4tzlich, dass sich die B\u00fcgelenden sehr leicht verdrehen k\u00f6nnen, so dass sich die Kette an der Radinnenseite immer wieder verhedderte. Ein Problem, das nur mit viel \u00dcbung zu lindern ist. Deshalb auch der Tipp: Leihen Sie sich Ketten nur aus, etwa von Ihrem Automobilclub, wenn Sie die vorher zur Probe schon mal montieren konnten!<\/p>

So hat die GT\u00dc getestet:
F\u00fcr die Fahrversuche w\u00e4hlten die GT\u00dc-Tester einen Mercedes E 350 CDI mit 265 PS, Automatik und Heckantrieb, bereift mit Conti Winter contact TS 830 P in der Dimension 225\/55 R 16. Bei hierzulande typisch winterlichen Bedingungen, n\u00e4mlich Lufttemperaturen um den Gefrierpunkt und leichten Minustemperaturen des Schnees, wurden die Ketten im hoch gelegenen K\u00fchtai auf einem abgesperrten Kurs auf Herz und Nieren gepr\u00fcft. Zun\u00e4chst die Handhabung der Pr\u00fcflinge: Qualit\u00e4tseindruck, Bedienungsanleitung, Montage und Demontage. Daf\u00fcr wurden h\u00f6chstens 80 Punkte vergeben. Gewichtiger noch die mit maximal 90 Punkten bewerteten Fahrdisziplinen Anfahren\/Traktion, Lenkf\u00e4higkeit\/Seitenf\u00fchrung und Fahrkomfort. Und zuletzt die Kosten, die mit bis zu 30 Punkten in die Gesamtwertung eingingen.<\/p>

Hinweis f\u00fcr TV-Redaktionen:
Footage-Material zum GT\u00dc-Schneekettentest k\u00f6nnen Sie kostenlos anfordern unter mailto:presse@gtue.de<\/p>

Firmenkontakt
GT\u00dc Gesellschaft f\u00fcr Technische \u00dcberwachung mbH
Hans-J\u00fcrgen G\u00f6tz
Vor dem Lauch 25<\/p>

70567 Stuttgart
Deutschland<\/p>

E-Mail: hans-juergen.goetz@gtue.de
Telefon: 0711 97676-620<\/p>

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