![\"\"](\"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/wp-content\/imagescaler\/e28a31ed9622483d93f124fc53e4f26a.jpg\" "\\"\u201eIm")
Kompaktes servohydraulisches Schlittensystem \/ platzsparend und ideal zum Nachr\u00fcsten \/ Genaueste M=BUS Messtechnik integriert \/ Vollautomatischer Testablauf<\/p> Kompaktes servohydraulisches Schlittensystem \/ platzsparend und ideal zum Nachr\u00fcsten \/ Genaueste M=BUS Messtechnik integriert \/ Vollautomatischer Testablauf<\/p>
Der Compact Impact Simulator (CIS) der MESSRING Systembau GmbH aus M\u00fcnchen er\u00f6ffnet Automobilfirmen, Zulieferern und staatlichen Institutionen g\u00e4nzlich neue M\u00f6glichkeiten: Mit dieser Anlage k\u00f6nnen sie Fahrzeugkomponenten wie Gurte, Airbags, Sitze oder Dachtr\u00e4ger effektiv, genau und reproduzierbar testen \u2013 und das ohne komplette Crashtestanlage und damit selbst auf vergleichsweise kleinem Raum.<\/p>
Der CIS ist ein besonders kompaktes Schlittensystem, welches \u00fcber ein Servoventil und einen hydraulisch angetriebenen Aussto\u00dfkolben einen Versuchsschlitten auf bis zu 65 km\/h beschleunigen kann. Der Schlitten wird in einem Schienensystem gef\u00fchrt und \u00fcber eine verschlei\u00dffreie Bremse kontrolliert abgebremst.<\/p>
Mit dem CIS kann man problemlos eine Vielzahl der standardisierten Tests, wie den Whiplash-Test (Heckcrash) nach den Vorschriften von EuroNCAP und der amerikanischen NHTSA ausf\u00fchren.<\/p>
Ein weiterer gro\u00dfer Vorteil des CIS ist die bereits integrierte M=BUS Messtechnik, die direkt am Beschleunigungsschlitten befestigt ist und genaueste Ergebnisse zur Auswertung an die Steuer-Software weiterleitet. Die am CIS verwendete Messtechnik besteht aus einem Beschleunigungssensor und bew\u00e4hrter 8 Kanal M=BUS PRO Messtechnik, die jede noch so kleine Bewegung aufzeichnen. Neben der pr\u00e4zisen Messtechnik ist auch Crashsoft enthalten, die Referenz-Steuersoftware f\u00fcr Pr\u00fcfanlagen und Messtechnik. Sie verbindet \u00fcbersichtlich die vielf\u00e4ltigen Einstellungsmerkmale der Anlage und stellt die Resultate f\u00fcr den Anwender am PC einfach und verst\u00e4ndlich dar.<\/p>
Das Gesamtsystem arbeitet v\u00f6llig automatisch und kann von nur einer Person autark gesteuert werden. Die Zeitspanne zwischen zwei Tests liegt durch die volle Automatisierung des CIS bei unter zehn Minuten, sodass eine hohe Testfrequenz garantiert ist. Das Gesamtsystem besticht dabei durch seine beachtlichen Leistungsdaten, trotz der geringen Anlagenabmessungen.<\/p>
Die ben\u00f6tigte Fl\u00e4che f\u00fcr die komplette Anlage umfasst gerade einmal 18 m x 2,2 m x 1,5 m. Diese geringen Abmessungen machen es m\u00f6glich, dass der Simulator in viele Testr\u00e4ume und sogar Bereiche passt, in denen man sonst aus Platzgr\u00fcnden keine Schlittenversuche durchf\u00fchren k\u00f6nnte. Eine Eigenschaft, die den CIS ideal f\u00fcr alle Anwender macht, die eine bestehende Anlage nachr\u00fcsten und keine separate Halle f\u00fcr die Testanlage bauen wollen oder k\u00f6nnen. Ein weiterer Vorteil: Der CIS kann viel schneller installiert werden und ist weit weniger kostenintensiv als eine neue komplette Crashanlage oder klassische Schlittenanlage.<\/p>
\u00c4hnlich wie beispielsweise im High-End-Fahrzeug- oder Flugzeugbau werden auch bei den Schlitten von MESSRING hochwertige, extrem leichte Carbonmaterialien eingesetzt, um m\u00f6glichst hohe Geschwindigkeiten auf der kurzen Beschleunigungsstrecke zu realisieren. Die maximale Geschwindigkeit liegt bei 65 km\/h. Insgesamt k\u00f6nnen auf dem Schlitten des Simulators maximale Zuladungen von bis zu 1.000 kg erreicht werden. Neben den gesetzlich vorgeschriebenen Standardpulsen k\u00f6nnen aber auch sehr dynamische Fahrzeugpulse realisiert werden.<\/p>
Der Aussto\u00dfkolben, der dem Schlitten den Impuls gibt, wird \u00fcber ein ausgekl\u00fcgeltes Steuerventil reguliert. Bei einem Gasdruck von maximal 350 bar kann der Kolben auf Knopfdruck vom Anwender ausgel\u00f6st werden. Um diesen Druck nach einem Crashimpuls im System wieder aufzubauen, ben\u00f6tigt die Hydraulik nur circa 100 Sekunden.<\/p>
Robert Weber, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer bei MESSRING, ist stolz auf die Neuentwicklung: \u201eIm Bereich der Schlittensysteme kann man sicherlich sagen, dass der CIS eine markante Weiterentwicklung darstellt. Seine Kompaktheit gepaart mit diesen technischen Benchmarks gibt es so kein zweites Mal auf dem Markt. Wir haben viel Herzblut in die Entwicklung investiert und sind stolz auf die vielen Eigenentwicklungen, die wir in dem System integrieren konnten\u201c. Der CIS wird von MESSRING als schl\u00fcsselfertiges Crashtestsystem angeboten. Das hei\u00dft, nicht nur die gesamte M=BUS Messtechnik und die Crashsoftware sind enthalten, sondern auch die gerade erst eingef\u00fchrte M=LIGHT LED Beleuchtung ist selbstverst\u00e4ndlich voll kompatibel integrierbar. Der erste betriebsbereite CIS wurde bereits an ein bekanntes Testcenter in Norddeutschland ausgeliefert.<\/p>
Technische Daten:<\/p>
Nennkraft: 0,5 MN<\/p>
Maximale Geschwindigkeit: 65 km\/h<\/p>
Allgemeine Beschleunigung: 45 G<\/p>
Typisches Ladegewicht: 400 kg<\/p>
Maximales Ladegewicht: 1.000 kg<\/p>
Maximaler Kolbenhub: 1,2 m<\/p>
Frequenz: >140 Hz<\/p>
Maximaler Zug: >15 G\/ms<\/p>
Ma\u00dfe Schlittenplattform: 2,2 m x 1,4 m<\/p>
Zeitspanne zwischen zwei Tests: <10 min<\/p>
Abma\u00dfe der Anlage: 18 m x 2,2 m x 1,5 m<\/p>
Erforderliche Eingangsleistung: <40 kVA<\/p>
Pressekontakt:<\/p>