{"id":52237,"date":"2013-02-13T15:33:17","date_gmt":"2013-02-13T14:33:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/?p=52237"},"modified":"2015-01-05T16:04:33","modified_gmt":"2015-01-05T15:04:33","slug":"upgrade-von-crashtest-zentren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fachzeitungen.de\/pressemeldungen\/upgrade-von-crashtest-zentren-1052237\/","title":{"rendered":"Upgrade von Crashtest-Zentren"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Effizientes und kostensparendes Schlittensystem \/ Einfach und schnell nachr\u00fcstbar \/ F\u00fcr h\u00f6here Pr\u00e4zision und Trefferlage<\/p>

M\u00fcnchen, 12. Februar 2012 \u2013 Automobile Testanlagen, egal ob f\u00fcr einzelne Komponenten oder ganze Fahrzeuge, sind f\u00fcr viele Zulieferer und Automobilhersteller unverzichtbare Instrumente, um ihre Produkte zu \u00fcberpr\u00fcfen und zu testen. Die MESSRING Systembau GmbH hat nicht nur \u00fcber 90 komplette Crashtestanlagen gebaut, sondern ist auch f\u00fchrend bei der Modernisierung bestehender Testanlagen. Da die Entwicklungsgeschwindigkeit f\u00fcr Fahrzeugkomponenten immer schneller voranschreitet, m\u00fcssen auch die Testmethoden bzw. die Testanlagen immer neue Kriterien erf\u00fcllen. Viele Testzentren k\u00f6nnen deshalb schon nach einigen Jahren nicht mehr alle geforderten Szenarien und Testabl\u00e4ufe simulieren.<\/p>

Das Upgrading von Testeinrichtungen birgt immense Vorteile, wie man am Beispiel der Nachr\u00fcstung der Skoda Testanlage in Mlada Boleslav (Tschechien) erkennen kann. Ein Upgrade verursacht viel weniger Kosten als ein kompletter Neubau der Testanlage. Bei dem Autobauer Skoda hat MESSRING das bestehende Schienensystem durch das eigene bew\u00e4hrte MicroTrack Schienensystem erg\u00e4nzt. Dieses System hat den gro\u00dfen Vorteil, dass der F\u00fchrungskanal sehr viel schmaler als \u00fcbliche L\u00f6sungen ist und dadurch viel mehr Details bei Crashaufnahmen des Fahrzeugs von unten aus der Filmgrube sichtbar werden: ein Schl\u00fcsselkriterium bei der Bewertung des Crashverhaltens von Fahrzeugen. Bei \u00e4lteren Schienensystemen verdeckt die Breite der F\u00fchrungsschiene meist wichtige Einzelheiten.<\/p>

Ein weiterer Pluspunkt von MicroTrack: Bei der Nachr\u00fcstung muss in den meisten F\u00e4llen die alte Schienenanlage nicht entfernt werden, da die neue Schiene extrem wenig Platz ben\u00f6tigt (maximal 7 cm) und bequem im alten Kanal installiert werden kann. Des Weiteren garantiert die engere, nahezu spielfreie F\u00fchrung des neuen Seilwagens eine bessere Kontrolle des Versuchsfahrzeugs sowie eine h\u00f6here Pr\u00e4zision bei Geschwindigkeit und Trefferlage. Durch die hohe Variabilit\u00e4t von MicroTrack ist es m\u00f6glich, das System auf einer L\u00e4nge von wenigen Metern (RCAR-Versuche), bis hin zu fast 300 Metern zu installieren, unabh\u00e4ngig davon, ob sich das Schienensystem in einer Halle befindet oder im Freien. Bei Skoda betr\u00e4gt die L\u00e4nge des Schienensystems circa 95 Meter.<\/p>

Die Bauzeit f\u00fcr MicroTrack und die neue Filmgrube bei der tschechischen Anlage dauerte insgesamt nur circa vier Wochen. Eine sehr kurze Zeitspanne, wenn man dies mit einem Neubau eines \u00e4hnlich ausger\u00fcsteten Testcenters vergleicht. Die Gesamtkosten f\u00fcr das Nachr\u00fcsten der Anlage betragen daher auch nur den Bruchteil der Kosten eines kompletten Neubaus.<\/p>

Das MicroTrack-System ist nat\u00fcrlich nicht das einzige Produkt, welches sich f\u00fcr das Nachr\u00fcsten von Crashtestanlagen eignet. Ein praxisnahes Beispiel ist auch die von MESSRING entwickelte Hydrobremse oder eine Erneuerung der Regelungstechnik bei \u00e4lteren Testanlagen. Beide Ma\u00dfnahmen sind ebenfalls schnell durchzuf\u00fchren, sehr kosteneffizient und er\u00f6ffnen den Anwendern neue Testszenarien.<\/p>

F\u00fcr den Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der MESSRING Systembau GmbH, Dierk Arp, ist es offensichtlich, dass das Thema Upgrading (Nachr\u00fcsten) immer mehr Relevanz erh\u00e4lt. \u201eBei uns gibt es inzwischen viele Nachfragen von Kunden, die \u00fcber ein Upgrade ihrer Testzentren nachdenken. Hierf\u00fcr gibt es ein paar ganz klare Gr\u00fcnde \u2013 es ist g\u00fcnstiger als ein Neubau, oft k\u00f6nnen die Testanlagen mit ein paar neuen Komponenten auf einen sehr modernen Stand gebracht werden und die Geschwindigkeit, mit denen Neuentwicklungen auf den Markt kommen, hat immens zugenommen. Wir achten stark darauf, dass sich m\u00f6glichst viele unserer Produkte einfach und schnell nachtr\u00e4glich in bestehende Crashtestcenter \u2013 auch jene, die nicht von uns konzipiert wurden \u2013 integrieren lassen, um unseren Kunden noch mehr Service zu bieten.\u201c Um diesem Anspruch gerecht zu werden, bietet MESSRING seinen Kunden in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden unverbindliche Bestandsanalysen vor Ort an, um gegebenenfalls geeignete Upgrading-Ma\u00dfnahmen vorzuschlagen.<\/p>

Pressekontakt:<\/p>

Talk of Town. W\u00e4chter & W\u00e4chter
Enno Hennrichs. PR Beratung
Lindwurmstr. 88, 80337 M\u00fcnchen
phone +49(0)89 \/ 74 72 42 – 39, fax – 60
e.hennrichs@waechter-waechter.de
www.talkoftown.de<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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