Neue Aluminium-Gusstechnologie feiert Seriendeb\u00fct | „Fusion“-Verantwortlicher im Interview mit Lightweight-Design<\/p>
Wiesbaden, 16. April 2009. Leichtbau und Aluminium geh\u00f6ren zusammen. Bisher haben allerdings der hohe Preis und eingeschr\u00e4nkte Produkteigenschaften den kosteneffizienten Einsatz in verschiedenen Bereichen verhindert. Doch die neue Guss-Technologie Fusion der schweizerischen Firma Novelis<\/a> revolutioniert jetzt die Anwendung von Walzprodukten aus Aluminium. Als Bauteil der Seitent\u00fcren im neuen BMW 7er ist das Verfahren bereits in Serie gegangen. Im Interview mit der Fachzeitschrift Lightweight-Design<\/a> aus dem Wiesbadener Vieweg+Teubner Verlag spricht der Fusion-Verantwortliche Roland Harings \u00fcber die Besonderheiten des innovativen Verfahrens.<\/p> Auf die Frage, ob jetzt das Periodensystem der Elemente neu geschrieben werden m\u00fcsste, antwortet Roland Harings mit einem schmunzelnden Ja. Denn die Novelis-Entwicklung Fusion erm\u00f6glicht es erstmals, verschiedene Aluminium-Legierungen in einem Gro\u00dfserienma\u00dfstab in unterschiedlichen Kombinationen miteinander zu verbinden – mit konventionellen Verfahren war dies bisher nicht m\u00f6glich. Damit haben die Schweizer ein neues Wettbewerbsfeld f\u00fcr das Leichtmetall erschlossen und bieten der Stahlindustrie ernst zu nehmende Konkurrenz.<\/p> Besonders in der Automobilindustrie verspricht sich Harings gro\u00dfes Wachstumspotenzial: „Es ist sogar vorstellbar, dass wir Stahl in Anwendungen, die bis heute aufgrund der Festigkeitsanforderungen f\u00fcr Aluminium nicht sinnvoll waren, in Fahrzeugklassen der Gro\u00dfserie und auch Segmenten der unteren Mittelklasse bis hin zum Kleinwagensegment ersetzen.“ Die Fusion-Technologie sei zudem sehr kosteng\u00fcnstig, weil sie auf bereits etablierte Gro\u00dfserienprozesse setzt und nur einen Zusatzschritt im Gesamtablauf der Produktion erfordert. Wie beim neuen Serien-T\u00fcrinnenteil des BMW 7er erm\u00f6glicht das neue Verfahren die Kombination von einer extrem umformf\u00e4higen Kernlegierung mit einer Verbindung, die alle Anforderungen an Verbindungstechnik und Korrosionsschutz erf\u00fcllt. Diese Anwendungen lassen sich laut Harings auf den gesamten Transportbereich vom Nutzfahrzeug- bis zum Schiffbau \u00fcbertragen.<\/p> Weitere Informationen finden Sie auf dem Portal:<\/p>