Automobilhersteller ohne eigene Marke

Aufstieg, Krise und Perspektiven

Autor	Kathrin Loer
Verlag	VS Verlag für Sozialwissenschaften (GWV)
Erscheinungsjahr	2011
Seitenanzahl	296 Seiten
ISBN	9783531928005
Format	PDF
Kopierschutz	DRM
Geräte	PC/MAC/eReader/Tablet
Preis	35,96 EUR

Dr. Kathrin Loer ist wissenschaftliche Mitarbeiterin im Lehrgebiet International vergleichende Gesellschaftsanalyse an der Universität Osnabrück (Fachbereich Sozialwissenschaften).

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Inhaltsverzeichnis

Danksagung	6
Inhalt	8
1 Einleitung	11
1.1 Fragestellung	11
1.2 Hintergrund der Untersuchung	14
1.3 Methodologie und empirisches Vorgehen	19
1.4 Aufbau der Arbeit	30
2 Theorieperspektiven	32
2.1 Funktionsteilung in der Automobilindustrie	32
2.2 Funktion und Position der „Automobilhersteller ohne eigene Marke“	33
2.3 Transaktionskostentheoretische Erklärungen	43
3 Branchenentwicklung	59
3.1 Phase 1. Von der Pionierzeit bis zum Wiederaufbau nach dem Krieg	61
3.2 Phase 2. Wachstum, Internationalisierung und erste Krisen	63
3.3 Phase 3. Neue Wege, neue Märkte, neue Herausforderungen.	67
3.4 Das Wechselspiel von Unternehmensentscheidungen und Umweltfaktoren	79
3.4.1 Produktnachfrage – Produktionsmodelle	79
3.4.2 Gesellschaftliche Anforderungen an Produkte und Unternehmen – Produktionsmodelle und Innovationsfähigkeit	82
3.4.3 Arbeitskräftepotential, strukturpolitische Förderung – Beschäftigungsstrategie und Innovationspotential	85
3.4.4 Mitbestimmung im Betriebsrat und Verbandsinteressen	88
3.4.5 Politische und ökonomische Veränderungen	90
3.4.6 Unternehmensorganisation und Unternehmensfinanzierung	91
3.5 Akteurskonstellationen: von der Kette zum Netzwerk?	94
3.5.1 Kooperation und Konkurrenz in der Automobilproduktion	96
3.5.2 Bedeutung des Spannungsfeldes von Kooperation und Konkurrenz	100
3.5.3 Zur sozialwissenschaftlichen Diskussion über den Netzwerkbegriff	103
4 Szenarien zu den Fallstudien	106
4.1 Szenarien	106
4.2 Rahmenbedingungen der Szenarien in den Fallstudien	113
5 Unternehmensfallstudien	115
5.1 Unternehmen 1 (Karmann)	115
5.1.1 Unternehmensentwicklung der Wilhelm Karmann GmbH	116
5.1.2 Rahmenbedingungen in Zeiten der Unternehmenskrise	148
5.1.3 Analyse der Unternehmensentwicklung	157
5.1.4 Ausblick – Perspektiven für die Wilhelm Karmann GmbH	176
5.2 Unternehmen 2 (Magna)	180
5.2.1 Unternehmensentwicklung der Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG & Co KG	180
5.2.2 Rahmenbedingungen in schwierigen Zeiten für die Auftragsfertigung	191
5.2.3 Analyse der Unternehmensentwicklung	196
5.2.4 Ausblick: Perspektiven für Magna Steyr	209
5.3 Unternehmen 3 (Valmet)	212
5.3.1 Unternehmensentwicklung der Valmet Automotive Inc.	213
5.3.2 Rahmenbedingungen in Zeiten der Krise	220
5.3.3 Analyse der Unternehmensentwicklung	222
5.3.4 Ausblick: Perspektiven für Valmet Automotive Inc.	225
5.4 Unternehmensportraits der Wettbewerber im Segment	230
5.4.1 Unternehmen 4 (Heuliez)	230
5.4.2 Unternehmen 5 (Pininfarina)	237
5.4.3 Unternehmen 6 (Bertone)	246
5.5 Schlussfolgerungen	251
5.5.1 Die veränderte Welt der Auftragsfertiger	251
5.5.2 Ursachen für die Veränderungen im Branchensegment	258
6 Theoretisches Fazit: Warum die Transaktionskostentheorie hier zu kurz greift	265
6.1 Das Erklärungsmodell der Transaktionskostentheorie	265
6.2 Defizite des transaktionskostentheoretischen Zugangs	267
6.3 Re-Konzeptionalisierung: Soziale Beziehungen in der Transaktionskostentheorie	268
7 Perspektiven	271
8 Literaturverzeichnis	275
9 Internetressourcen	287
10 Unternehmensberichte	291